【佛山陶瓷网】ffa回归 2008回归

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    ffa回归 2008回归

ffa，不是美丽的罂粟花，一次次的滑铁卢，错在我们迷失了航向。

2008年，国内曾集中出现一系列衍生品亏损事件，中国远洋的ffa亏损当年在航运圈引起震动，其实当时除了中国远洋外，还有例如东航、国航燃油套保亏损，中信泰富澳元套保巨亏，深南电原油套保事件等，此后传出政府限制国有航运公司参与运费衍生品交易的消息。国内谈及衍生品交易就很自然和亏损联系在一起，似乎国内企业都在衍生品交易方面吃了大亏，其实不然，尽管一些大型企业在衍生品交易方面屡屡遭遇滑铁卢，但是依然有很多企业依靠良好的风险控制取得了不错的成绩。

亏损，错不在衍生品

衍生品市场是市场经济发展到高级阶段的必然产物，也是社会风险平衡机制的重要组成部分。随着国际化进程的加快，国际贸易快速发展，利用衍生品进行保值是必然选择，不保值则意味着风险完全暴露，除非有能力控制整个产业链条，否则在实际竞争中将陷入靠天吃饭的状态，而国际市场环境迫使中国企业寻求衍生品市场，航运业就是其中之一。尽管近年出现了一些较大亏损事件，但错并不在衍生品本身，而是在期货保值过程中抛弃了自己的初衷与原则，大规模地投机造成巨亏，我们绝不能将投机与期货保值等同看待。中国万亿美元的进出口规模和急剧动荡的国际市场环境都需要利用衍生品进行保值，中国处于低迷时期的航运业也需要风险管理，面对激烈市场竞争的国内货主需要保值，我们需要的是汲取教训，但不是“因噎废食”。

(文章来自互联网 源：中国船检)

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